传感器(Sensor)是一种常见的却又很重要的器材，它是感触规则的被丈量的各种量并按必定规则将其变换为有用信号的器材或设备。关于传感器来说，依照输入的状况，输入能够分红静态量和动态量。咱们能够依据在各个值的安稳状况下，输出量和输入量的联络得到传感器的静态特性。

国外在新动力轿车的研讨方面比咱们国家起步要早得多，在美国和日本已经有许多轿车厂推出了新动力车型并上市出售。如日本为了处理动力安全问题，欧洲和美国为了处理温室效应和石油依靠的问题，从国家和地区的层面都推出了鼓舞新动力轿车开展和推行的政策，寻觅代替动力，如：欧盟继续加强清洁柴油车技能，推动燃料电池的研制。①金融危机之后，世界各国均把新动力轿车的研讨方向聚集在纯电动轿车上。 2010年以来，欧美日等轿车工业强国的新动力轿车如雨后春笋般上市出售。如本田飞度EV、宝马MINI E、宝马i100Coupe、 宝马（PHEV）以及全球出名的特斯拉电动车，在全球刮起了新动力轿车的旋风。这些新动力轿车的特点主要是车型与传统轿车类似、续航路程比较早期的电动车有了很大的改进、遍及运用快速充电技能、最高车速增加到100公里/小时以上。 从2001年开端，国家经过“863”项目投入很大的资金主要做电动轿车研制，形成了纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技能道路，简称“三纵”； 建立了以动力蓄电池、驱动电机、动力总成控制体系三种共性技能，简称“三横”，形成了“三纵三横”的开发布局。②2012年3月，科技部公布《电动轿车科技开展“十二五”专项规划》，进行了纯电驱动技能战略的断定，注重技能转型，注重整车承继技能、要害零部件技能以及公共平台技能的深化省级和完善。国务院也进行了《节能与新动力轿车产业开展规划（2012-2020年）》的发布，制定了新的战略取向，注重以纯电驱动为新动力轿车开展和轿车工业的转型，当时重点推进纯电动轿车和插电式混合动力轿车产业化。我国已经有多家轿车厂开端电动车的出产和出售，如江淮、奇瑞、新大洋、北汽新动力、一汽新动力、长安、郑州日产等均有新动力轿车上市出售。

在现代传统轿车工业高速开展的一起，环境和动力问题也日益突出。为此，人们开端不断探究和开发新动力动力的轿车，以处理当时所面临的危机。其间，具有零排放特性的电动轿车成为了各国重视的焦点和争相开展的目标。但若进行实际运用，首要需要处理的就是的充电续航问题，由此电动轿车的充电桩就应运而生了。充电桩多设于固定地址，功用类似于传统的加油站。在这些电桩中电流传感器作为一种电量丈量元件，在充电进程监测和确保充电安全方面起到了重要的效果。

在充电桩将沟通电变换为规范方式的直流或沟通电流并输送到轿车电池的进程中，各级变换体系中电流巨细的正常是确保充电进程安全顺利进行的必要条件。充电桩中的电流传感器能够准确对要害体系环节上的电流进行丈量，及时发现和陈述内部异常状况，如漏电，然后防止安全事故的发生。此外，电流传感器的另一个效果就是用于准确丈量轿车的充电量，以显现供用户参考和进行充电收费核算。

霍尼韦尔CSN系列闭环电流传感器根据磁阻效应或霍尔效应，以及零点平衡或零磁通量办法（反馈体系）丈量电流巨细。传感器磁芯中的磁通量会一向控制在零点。用于平衡零磁通所需的电流量，等于经过导体的初级电流量乘以初级与次级线圈的匝数比率。霍尼韦尔电流传感器选用通孔规划，输出电压与输入阻隔，具有抗过冲能力强、响应速度快、能耗低、线性输出等长处。